Review Kelebihan dan Kekurangan Honda Accord Cielo

Review Spesifikasi, Kelebihan, dan Kekurangan Honda Accord Cielo

Kelebihan dan kekurangan honda accord cielo - Honda Accord Cielo adalah gen ke-5 dari seluruh jajaran keluarga sedan premium Honda Accord. Seusai generasi Accord Maestro beres, pihak Honda lalu meluncurkan mobil ini pada tahun 1994 dengan perubahan total dari sisi buritan, interior sampai eksterior.

Ukuran body mobil ini dengan cara keseluruhan lumayan bongsor, jadi ruang kabin menjadi sangat luas. Tidak hanya itu, tampilan mobil juga menjadi lebih modern dan futuristik. Berbagai fitur yang belum ada pada generasi Accord sebelumnya yaitu adanya penambahan Audio dengan remote dan juga CD changer. Tetapi sayangnya, panel pengatur AC dengan cara digital tak diikutsertakan pada mobil ini.

Baca juga : cara mengendarai motor kopling

Dengan penambahan dimensinya yang lebih besar, bobot keseluruhan mobil ini juga meningkat. Untuk melinearkan tenaga mobil dan bobot mobil supaya selaras, maka diperbuat upgrade pada camshaft, intake manifold dan juga ECU.

Review Spesifikasi Honda Accord Cielo 1994-1995

• Kode sasis CD5, mengusung mesin berukuran 2,2 L SOHC 4 silinder segaris, 16 katup dengan kode F22A6.
• Bore x Stroke : 85.0 × 95.0 mm
• Rasio kompresi : 8.8:1
• Transmisi manual 5 percepatan dan transmisi matic 4 perpimpinanatan.
• Output tenaga maksimal 140HP @5.600 RPM dan torsi 193 Nm @4.500 RPM.
• Lampu belakang berbentuk triangle tanpa ada tambahan reflector pada bagasi.
• Warna grill depan selaras dengan warna body dan tersedia logo Honda pada kap.
• Kelengkapan : Power steering, power window, master door lock, power sear, dan pelipat spion otomatis dan Tape merk Alpine Single DIN dengan CD Changer.
• Lampu bumper berwarna putih.
• Velg palang 7.
• Profil ban 195/60 R15.

Review Spesifikasi Honda Accord Cielo 1996-1998 (Facelift)

• Kode sasis CD7, memakai mesin yang juga berukuran 2,2 L SOHC 4 silinder segaris, 16 katup V-TEC dengan kode F22B1.
• Output tenaga 145 HP @5.500 RPM dan torsi 199 Nm @4.500 RPM.
• Bore, stroke, rasio kompresi, transmisi, kelengkapan dan profil ban tetap sama dengan versi pre-facelift.
• Lampu belakang berganti bentuk dengan model trapesium.
• Grill chrome dan tersedia garis melintang dengan tambahan logo Honda ditengahnya.
• Lampu bumper berwarna kuning.
• Velg palang 5.

Kelebihan Honda Accord Cielo

1. Mewah, fitur lengkap
2. Model sporty dan sangat tepat dimodifikasi ke ajaran VIP.
3. Tampilan tak termakan jaman.
4. Percepatan kencang.
5. Tenaga mesin gahar.
6. Perawatan mudah dibandingkan kompetitor, Mitsubishi Galant.
7. Handling baik, khas Honda.
8. Peredaman kabin dangat keren.

Kekurangan Honda Accord Cielo

1. Pajak mahal.
2. Konsumsi BBM boros.
3. Keenjoyan tak lebih, akibat dari handling baik.
4. Harga sparepart mahal.

Baca juga : Review mobil honda BRV

Mungkin sampai disini informasi yang dapat saya sampaikan dan semoga bermanfaat. Terima kaish sudah membaca review spesifikasi kelebihan dan kekurangan honda accord cielo dan sampai jumpa kembali minggu depan. 

Review Kelebihan dan Kelemahan Timor DOHC Terlengkap

Review kelebihan dan kelemahan timor dohc terlengkap - Mobil tipe DOHC ini adalah jenis paling tinggi dikelas mobil Timor sebab mempunyai fitur komplit serta sangat enjoy dikendarai. Untuk fitur-fitur interiornya kebalikan dari SOHC, Timor DOHC mempunyai fitur yang tak ada  di SOHC.  DOHC mempunyai ECU yang bermanfaat mengatur sistem pembakaran jadi dapat diatur boros iritnya mobil.

Mesikipun sebetulnya setingan DOHC lebih kompleks tapi dapat praktis hanya dengan bantuan alat bernama scanner. Sedikit tambahan, bagi anda yang takut begal ini saya ada informasi cara mengatasi geng motor yang mudah-mudahan bermanfaat untuk anda. Scanner adalah alat yang bakal memberbagi laporan mengenai keadaan mobil baik dari kerusakan kinerja mobil sampai mensetting pembakaran kendaraan. Sebetulnya yang dirubah hanya dari ECU nya saja. Bentuk ECU sendiri semacam harddisk komputer yang letaknya dibelakang bawah HEAD unit alias biasa disebut audio.

Dari ruang mesinnya telah terkesan perbedaannya, jenis DOHC lebih padat bahkan ramai sekali dengan isian kabel-kabel. Faktor itu menyebabkan kami wajib rutin meperbuat pengecekan kabel-kabel serta soketnya sebab nilai kinerja mesin dapat berpengaruh apabila tersedia kabel yang tak baik kondisinya. Mobil DOHC relatif lebih ekonomis sebab pembakarannya diatur dengan sangat rinci jadi ada istilah apa yang di buang itulah yang dihasilkan.

Kelebihan Timor DOHC

Selain vitur-vitur yang lebih lengkap serta tingkat keenjoyan yang lebih baik, Timor DOHC juga tetap tak sedikit sparepart yang dipasarkan, bahkan tak sedikit kanibal partnya dari merk lain serta tak hingga wajib mengganti sistem pembakaransecara utuh.

Kelemahan Timor DOHC

kalau ini telah pasti kami bakal dibangun pusing apabila ada persoalan, umpama rpm naik turun, belum pasti itu gejala dari ISC, bisa saja dari koil, sensor TPS alias lainnya. tidak hanya itu sangat sensitif pada sensor, satu sensor tak bermanfaat maka jangan harap mobil bakal bekerja dengan baik bahkan tak bakal nasib. Intinya kalau tak ingin mogok, rajin-rajin diperiksa keadaan mobilnya jangan hingga ada kabel yang mau putus alias fuse yang meleleh. lebih mudah kebakaran apabila pemiliknya ceroboh, khususnya tak mengganti selang bensin yang telah bocor sebab DOHC tak sedikit memakai kabel yang bisa memunculkan percikan api alias listips.

Review Kelebihan dan Kekurangan Toyota Yaris

Inilah Kelebihan dan Kekurangan Mobil Toyota Yaris Yang Harus Kamu Tahu!

Kelebihan dan kekurangan toyota yaris - Pada awalnya, Yaris yang dibangun berdasarkan platform Toyota Platz hanya terdapat daratan Eropa. Tetapi dengan cerahnya pasar hatchback yang terlebih dahulu dinikmati sendirian oleh Honda Jazz membikin pihak Toyota ikut meramaikan pasar ini dengan meluncurkan Yaris perdananya pada tahun 2006 dengan tiga varian sekaligus. Di Indonesia, Toyota Yaris melanjutkan penjualan dari Toyota Starlet yang sudah dihentikan produksinya selagi satu dekade.

Honda Jazz diproduksi memakai komponen drivetrain serta frame yang sama dengan Honda City, begitu pula yang terjadi di pihak Toyota. Semua komponen Yaris tak lebih lebih sama semacam Toyota Vios, jadi beberapa part mesin bisa saling substitusi. Dengan begitu, keterdapatan sparepart menjadi membeludak serta harganya tetap stabil.

Eksterior

Tidak sama dengan Vios, eksterior Toyota Yaris cenderung membulat dengan minim lekukan tajam serta lebih terkesan semacam suatu  kapsul. Dengan cara keseluruhan, tampilannya terkesan unik, tetapi bagi sebagian orang berbicara tampilannya terlalu jelek untuk suatu  hatchback Toyota. Dibagian bumper depan terdapat sepasang foglamp yang dipisahkan oleh garis-garis di tengah bumpernya. Facelift diperbuat di bulan Juni 2009 serta Maret 2012 dengan tampilan baru untuk bumper depan belakang, foglamp serta juga velg.

Interior

Masuk ke dalam, Kamu bakal mempunyai petunjuk menuju sasaran tampilannya, yaitu untuk kalangan remaja. Tempat penyimpanan barang di dalamnya termasuk tak sedikit. Sayangnya, fleksibilitas kursi tetap minim sebab jok belakang tetap model lipat tunggal serta bakal membikin Kamu sedikit kesusahan ketika membutuhkannya. Kelemahan lain merupakan kontrol AC serta panel inturumen terletak di tengah dashboard. Tetapi semua ketidak lebihan itu tertutupi dengan keenjoyan yang sanggup diciptakan dalam kabinnya.

Performa Mesin

Tidak sama dengan Honda Jazz yang memakai dua tipe mesin, Toyota Yaris hanya memperoleh satu jatah tipe mesin yang sama semacam Toyota Vios. Mesin yang dipakai berukuran 1,5 liter dengan kode 1NZ-FE ini sanggup memproduksi daya tenaga sampai 107 HP pada 6.000 RPM serta torsi sebesar 142 Nm pada 4.200 RPM.

Handling

Handling Toyota Yaris gen pertama ini tergong lumayan baik. Distribusi berat yang hampir seimbang plus bobotnya yang ringan serta ukurannya simpel menjadikan mobil ini sanggup bermanuver dengan lumayan lincah di jalanan perkotaan yang populer tak jarang macet.

Spesifikasi

Menurut spesifikasi toyota yaris yang kami dapatkan, bagi kamu yang sering berpergian dengan membawa penumpang dibawah 3 orang toyota yaris menjadi pilihan yang tepat. Adapun spesifikasi lengkapnya sebagai berikut :

1. Mesin : 1,5 liter 1NZ-FE bensin, 4 silinder segaris 16 katup DOHC. 
2. Tenaga : 107 HP @6.000 RPM. 
3. Torsi : 142 Nm @4.200 RPM. 
4. Konsumsi BBM: 9-12km / L (dalam kota), 11-14km / L (luar kota). 
5. Transmisi : 5-speed manual, 4-speed otomatis. 
6. Suspensi : Depan independent McPherson strut, Belakang rigid axle with torsion beam. 
7. Rival : Ford Fiesta, Honda Jazz GD3, Mazda2, Kia Rio, serta Suzuki Swift. 
8. Penjualan : 2006 - 2014 

Kelebihan Toyota Yaris 

Apapun itu jenis mobil pasti memiliki kelebihan masing-masing seperti toyota yaris. Kelebihan toyota yaris yang harus kamu ketahui yaitu :

1. Karakter tampilan yang unik. 
2. Handling mumpuni. 
3. Sparepart membeludak serta terjangkau. 
4. Biaya perawatan terjangkau. 
5. Sangat tepat untuk yang berjiwa muda. 
6. Enjoy. 
7. Tempat menyimpanan dalam kabin sangat tak sedikit. 

Kekurangan toyota yaris 

Setiap mobil punya kelebihan dan kekurangan seperti toyota yaris. Adapun kekurangan toyota yaris adalah sebagai berikut :

1. Kabin sempit. 
2. Transmisi matic tetap konvensional. 
3. Hanya terdapat dengan satu tipe mesin. 
4. Mesin tak lebih responsif pada putaran bawah

Selain informasi mengenai mobil, jika kamu pecinta ikan mungkin kumpulan gambar ikan hias bisa anda lihat juga.

Untuk Kamu yang tak jarang bepergian tanpa mengangkat penumpang lebih dari 3 orang, Yaris merupakan opsi yang cocok. Karakter mesinnya juga tak butuh diragukan lagi sebab sudah teruji pada taxi yang memakai Vios sebagai armadanya dan terima kasih sudah membaca review kelebihan dan kekurangan toyota yaris.

Review Kelebihan dan Kekurangan Mitsubishi Kuda

First Impression Review Mitsubishi Kuda 

Review kelebihan dan kekurangan mitsubishi kuda - Mitsubishi kuda merupakan jenis mobil MPV atau mobil keluarga segmen kompak yang dikenalkan secara masal pada tahun 1997. Setiap  negara memiliki julukan berbeda untuk mobil ini, untuk pasar Vietnam disebut Mitshubishi Jolie, Mitsubishi Adventure untuk pasar Filipina serta Mitsubishi Freeca untuk pasar Taiwan. Sampai akhir produksinya, Mitsubishi Kuda tercatat mengalami masa facelift setidak sedikit 2 kali, minor facelift pada tahun 2002 (generasi kedua) serta 2004 (generasi ketiga).

Peredaran Mitsubishi Kuda di Indonesia pertama diperbuat pada tahun 1999. Sasaran pasar yang dibidik oleh Mitsubishi yaitu segmen mobil keluarga terjangkau yang sudah diisi oleh Toyota Kijang Kapsul sebagai market leader serta Isuzu Panther sebagai runner-up. Berbagai varian untuk masing-masing mesin bensin serta diesel yang dikenalkan antara lain tipe GLX, GLS, serta Super Exceed (generasi pertama). Pada facelift selanjutnya tepatnya pada tahun 2002, penamaan tipe diganti menjadi Deluxe, Diamond serta Grandia (generasi kedua). Untuk edisi penutup penjualan, Mitsubishi turut merilis varian New Grandia (generasi ketiga).

Eksterior Mitsubishi Kuda

Sebagai suatu  mobil keluarga, Mitsubishi Kuda terkesan terlalu kecil apabila dibandingkan para kompetitor. Tercatat, dua model sasis dikenalkan, sasis singkat untuk tipe mesin bensin 1.6 liter serta sasis panjang untuk mesin bensin 2.0 liter serta diesel 2.5 liter. Sekalipun adanya model sasis panjang, dimensinya tidak lebih besar dari Toyota Kijang ataupun Isuzu Panther. Imbasnya merupakan ruang kabin untuk interior terkesan sangat sempit. Dengan cara keseluruhan, tidak tidak sedikit perbedaan antara generasi pertama, kedua serta ketiga. Perbedaaannya hanya tersedia pada tampilan lampu depan, lampu belakang serta bumper saja.

Pada generasi pertama, model lampu yang dipakai tetap buram, belum kristal. Bumper terkesan terlalu datar.

Pada generasi kedua, lampu depan serta belakang sudah menerapkan model kristal. Bentuknya tidak jauh tidak sama dengan generasi pertama. Bumper terkesan lebih proporsional. Mulai dari generasi ini, pintu belakang tidak lagi buka ke samping, melainkan dibuka ke atas serta lebih mudah dioperasikan di parkiran sempit sekalipun.

Pada generasi terbaru, model lampu sudah berubah total. Bentuknya sedikit lebih membulat. Tidak lagi trapesium semacam kedua generasi sebelumnya. Model grill persis sama dengan Lancer Cedia. Dibagian lampu belakang mengalami perubahan total menjadi model memanjang semacam halnya pada Honda CRV gen1.

Interior Mitsubishi Kuda

Semacam yang sudah disebutkan di atas. Mitsubishi Kuda mempunyai kabin yang lumayan sempit sebab dimensinya yang mungil. Pada varian mesin bensin 1.6 liter (sasis pendek), terbukti tersedia 3 baris kursi, hanya saja kursi belakang diposisikan saling berhadapan. Khusus untuk sasis panjang yaitu diesel (kecuali deluxe), posisi kursi baris ketiga sudah dibangun menghadap ke depan hanya saja ruang lutut serta ruang kaki sangat terbatas. Lebih tepatnya diisi oleh anak-anak saja. Selebihnya, nilai interior terkesan biasa saja, kesan mewah hanya bisa dirasakan pada tipe paling atas yaitu Grandia.

Kinerja dan Performa Mesin Mitsubishi Kuda

Diluar negeri, Mitsubishi Kuda hanya diedarkan memakai dua tipe mesin, yaitu mesin bensin 2.0 liter serta diesel 2.5 liter. Khusus untuk Indonesia, suatu  mesin bensin 1.6 liter turut dirilis. Mesin bensin 4G18 karburator ini tenaganya hanya sebatas 103 HP pada 6.000 RPM dengan torsi puncak 107 Nm pada 3.500 RPM.

Selanjutnya tersedia mesin bensin 2.0 liter 4G63 injeksi yang baru dikenalkan pada generasi kedua Tenaga yang bisa diproduksi berupa 114 HP pada 5.500 RPM serta torsi sebesar 165 Nm pada 3.000 RPM.

Opsi mesin ketiga merupakan mesin diesel 2.5 liter 4D56 yang dipakai dari generasi pertama sampai generasi ketiga. Mesin ini sama persis yang dipakai pada Mitsubishi L300, perbedaannya hanya ada pada blok silinder. Ketangguhan serta daya tahannya tidak butuh diragukan lagi.Tenaga yang dihasilkan tercatat sebesar 73 HP pada 4.200 RPM serta torsi 143 Nm pada 2.500 RPM.
Gambar Mesin Mitsubishi Kuda Diesel 2.5 liter

Impresi dan Handling Mitsubishi Kuda

Mitsubishi Kuda dikenalkan dengan dua macam sasis. Sasis singkat terasa tidak lebih baik apabila dipakai pada kecepatan tinggi serta bermanuver sebab terasa lebih limbung. Tidak sama jauh dengan sasis panjang. Opsi suspensi yang ditawarkan bantingannya lumayan terasa apalagi ketika mobil ini dipakai seorang diri / tidak diisi oleh penumpang di tahap belakang. Bahkan bantingan dari Toyota Avanza, Nissan Terrano serta Opel Blazer pun terasa lebih manusiawi apabila dibandingkan dengan mobil ini.

Spesifikasi Mitsubishi Kuda

Menurut review spesifikasi mitsubishi kuda yang kami dapatkan adalah sebagai berikut :

1. Mesin: bensin 1.6 liter 4G18 ; bensin 2.0 liter 4G63 ; diesel 2.5 liter 4D56
2. Tenaga : 103 HP @6.000 RPM (1.6) ; 114 HP @5.500 RPM (2.0) ; 73 HP @4.200 RPM (2.5).
3. Torsi : 107 Nm @3.500 RPM (1.6) ; 165 Nm @3.000 RPM (2.0),143 Nm @2.500 RPM (2.5).
4. Konsumsi BBM : 6-10 km/L (dalam kota) ; 8-12 km/L (luar kota) *perdiksi.
5. Transmisi: 5-speed manual, 4-speed otomatis.
6. Suspensi: Depan independent double wishbone, belakang rigid axle/per daun
7. Rival : Toyota Kijang Kapsul, Isuzu Panther, serta Toyota Innova (khusus Kuda gen3).

Kelebihan Mitsubishi Kuda

Menurut review kelebihan mitsibishi kuda yang kami ambil adalah sebagai berikut :

1. Harga terjangkau.
2. Tenaga mesin bensin lumayan besar.
3. Torsi di atas rata-rata.
4. Mesin diesel lumayan senyap, jauh dari kata berisik.
5. Ketangguhan mesin.
6. Pandangan pengemudi lumayan luas.
7. Mesin keras kepala serta responsif.

Kekurangan Mitsubishi Kuda

Menurut review kekurangan mitsubishi kuda yang kami ambil adalah sebagai berikut :

1. Minus fitur keselamatan.
2. Fitur kabin tidak sedikit dipangkas pada model bawah.
3. Kabin sangat sempit.
4. Nilai interior biasa saja.
5. Mesin diesel belum dilengkapi turbo.
6. Harga jual kembali lumayan rendah.
7. Biaya perawatan sedikit lebih mahal dari para kompetitor.

Mungkin sampai disini pertemuan kita, namun besok saya akan kembali dengan review mobil lainnya untuk anda. Terima kasih sudah membaca review kelebihan dan kekurangan mitsubishi kuda dan sampai jumpa minggu depan.

Review Kelebihan Mazda CX 5 Terbaru

Kelebihan Mazda CX 5 Terlengkap

Reviewsukasuka.com kali ini akan membahas tentang review kelebihan mazda cx 5 yang merupakan mobil terbaru dari mazda belakangan ini. Pada artikel ini saya akan memberikan review pada bagian eksterior, interior, MZD connect, dan performa dari mobil mazda cx 5 yang bisa anda baca dibawah ini.

Eksterior

Dengan tampilan KODO, tampilan New Mazda CX-5 diklaim memancarkan energi dan vitalitas. Sentuhan penyegaran juga tampak pada grille penutup radiator yang ditampilan horizontal dengan warna kelabu metalik dan fog light yang baru.

Sedangkan kaca spionnya dibangun lebih kecil, tetapi tahap lampu sein diperbesar. Mobil ini mempercayakan lampu LED sebagai pencahayaannya yang dikenal ekonomis listips dengan usia pemakaian yang lebih panjang dan visibilitas yang lebih optimal. Lampu tahap belakang juga memakai tipe LED.

New Mazda CX-5 mempunyai ukuran panjang 4.540 mm, dengan lebar 1.840 mm dan jarak roda kendaraan 2.700 mm. Untuk tipe CX-5 Sport dan CX-5 Urban dilengkapi dengan roda aluminium berdiameter 17 inci, sedangkan tipe CX-5 Touring dan CX-5 Grand Touring memakai diameter 19 inci.

Mobil ini ditawarkan dalam enam varian warna, di antaranya crystal white pearl mica, deep crystal blue mica, jet black mica, meteor grey mica, sonic silver metallic dan soul red metallic.

Interior

Ubahan dibagian interior tampak pada tampilan dashboard, perangkat control dan panel climate control yang lebih segar. Tidak hanya itu tersedia penambahan tombol adaptasi untuk kursi penumpang depan dan memory switch pada kursi pengemudi. Perubahan juga terkesan pada dekor panel audio dan tombol panel cluster.

Tampilan meteran ditampilkan dalam layar LCD berkapasitas 3,5 inci yang memberbagi info semacam status masing-masing sistem i-STOP dan manfaat i-ACTIVSENSE.

Crossover harapan Mobil Mazda ini juga dilengkapi dengan electric parking brake (EPB). Sistem parkir ini memudahkan pengemudi untuk mengnasibkan alias mematikan rem dengan cara otomatis dengan hebat dan menekan tombol EPB. Tombol ini diletakkan di sebelah tombol commander.

MZD Connect

Fitur ini adalah fitur hiburan yang menghubungkan perangkat genggam dengan kendaraan jadi pemakai bisa mengakses media sosial, web content, maupun musik pada perangkat yang disambungkan melewati sistem konektivitas. Di samping itu disematkan pula layar sentuh berkapasitas 7 inci TFT.

Tidak hanya itu, MZD Connect juga dilengkapi sistem audio AM/FM Tuner CD/DVD Player (MP3/WMA/AAC Compatible), hands-free phone and audio streaming, voice command dan lain sebagainya.

Performa/Kemampuan

New Mazda CX-5 yang dijual di Tanah Air sudah dibenamkan dengan beragam teknologi, semacam SKYACTIV Technology di mesinnya, yaitu SKYACTIV-G 2.0L dan SKYACTIV-G 2.5L, transmisi SKYACTIV-Drive, SKYACTIV-Body dan SKYACTIVE-Chassis.

SKYACTIV G-2.0 liter dan 2.5 liter sama-sama dilengkapi dengan mesin 4 silinder inline, DOHC, 16-katup, electronic throttle control (ETC) dan Dual-S-VT. Untuk tipe sport bisa menghembuskan tenaga sampai sebesar 155 Ps pada putaran 6.000 rpm dan torsi puncaknya mencapai 200 Nm pada 4.000 rpm. Sedangkan tipe urban, touring dan grand touring mempunyai tenaga sebesar 187 Ps pada 5.700 rpm dengan torsi maksimum 250 Nm pada 3.250 rpm.

Baca juga :

• cara membuat motor matic kencang
• review spesifikasi mazda cx 3
• review mazda biante indonesia
• perbandingan konsumsi BBM honda crv, nissan x-trail, atau mazda cx-5

Selain itu Mazda CX-5 terakhir ini dilengkapi dengan teknologi electric power-assisted steering (EPAS) dan idle-stop. Keenjoyan selagi berkendara juga terus terjaga berkah kemampuannya untuk mengurangi NVH (noise, vibration, harshness). Mungkin sampai disini review dari saya mengenai kelebihan mazda cx 5 yang mudah-mudahan bermanfaat untuk anda.

Perbandingan Konsumsi BBM - Lebih Irit Mana? Honda CR-V, Nissan X-Trail, atau Mazda CX-5

Perbandingan Konsumsi BBM Honda CR-V, Nissan X-trail dan Mazda CX-5

Lebih irit mana? honda CR-V, Nissan X-Trail, atau Mazda CX-5 | Perbandingan konsumsi BBM honda CR-V, Nissan X-Trail, dan Mazda CX-5 - Mazda CX-5, Honda CR-V dan Nissan X-Trail, mengusung teknologi efisiensi bahan bakar yang tidak sama-beda yang diklaim memberbagi nilai lebih bagi para konsumennya. Mazda CX-5 mengusung teknologi SkyActiv, Honda CR-V membanggakan i-VTEC, sedangkan Nissan X-Trail mengusung teknologi mesin CVTC, yang mereka padukan dengan transmisi CVT khas Nissan. Ketiga SUV itu juga lumayan diminati di segmen SUV kompak di negara kita. Ada tidak sedikit alasannya. Tidak hanya mengusung teknologi permobilan tinggkat tinggi, ketiganya juga enak dilihat, enjoy dikendarai, dan mempunyai kemampuan yang baik. 

Nah, apabila kami membandingkan efisiensi bahan bakar dampak campur tangan teknologi mesin, SUV apakah yang keluar sebagai juara? Tetapi sebelum membahas lebih detail terkait teknologi efisiensi masing-masing SUV.

Pertama adalah teknologi SkyActiv milik Mazda. Inilah jawaban Mazda pada tantangan membikin mobil lebih efisien pemakaian bahan bakarnya. SkyActiv terdiri dari empat tahap mutlak dari kendaraan, yakni mesin, transmisi, bodi dan sasis. Mazda menyebutnya sebagai mesin SkyActiv-G, transmisi SkyActiv-Drive, SkyActiv-Body, dan SkyActiv-Chassis. Untuk Indonesia, SkyActiv baru terdapat pada varian bermesin bensin. Pada CX-5 dilengkapi dengan mesin SkyActiv-G 2.5 liter empat silinder DOHC. SkyActiv-G ini memakai rasio kompresi mesin yang tinggi, yaitu 13:1. Apabila menonton rasio kompresinya, pastinya BBM yang diperlukan adalah yang mempunyai oktan tinggi, tetapi pihak Mazda Motor Indonesia berbicara apabila SkyActiv-G di Indonesia bisa meminum BBM beroktan 92.

Mesinnya adalah mesin injeksi langsung, dengan sistem exhaust 4-2-1, multi hole injektor, dual sequential valve timing, dan inovasi lainnya yang memungkinkan rasio kompresi tinggi ini didapatkan. Sebab dengan rasio kompresi tinggi, efisiensi mesin lebih tinggi. Hasilnya, dibanding mesin lain dengan kapasitas mesin yang sama bobot SkyActiv ini lebih ringan 10%, friksi di mesin ditidak lebihi 30%. Jadi ketika dibandingkan dengan mesin yang kapasitasnya sama, efisiensi mesin lebih tinggi 15% dan torsi juga meningkat 15%.

Di Indonesia, SkyActiv memakai transmisi otomatis yang disebut SkyActiv Drive. Transmisi ini mengombinasikan keunggulan transmisi otomatis konvensional, CVT, maupun dual clutch. Jadi apa yang unggul di masing-masing teknologi tersebut digabungkan dalam SkyActiv Drive. Fitur-fitur di dalamnya meliputi full range multi plates lock up clutch. Apabila dulu biasanya besar dan satu kini lock up clutchnya lebih kecil dengan piringan yang lebih tidak sedikit, ditambah juga vibration damper untuk mengurangi getaran, torque converter yang lebih kompak, dan komputernya yang adalah otak dari transmisi yakni mekatronik terintergrasi di dalam transmisi bukan di luar. Jadi dari fitur-fitur tersebut, transfer torsi bisa lebih besar dan dalam rentang yang lebih besar pula jadi efisiensi meningkat sampai 8% dibanding transmisi otomatis biasa. Tahap yang juga hebat adalah fitur i-Stop (Idling Stop System) yang otomatis mematikan mesin apabila kendaraan dalam kondisi berhenti. Hasilnya bisa menghemat BBM saat terjebak dalam kemacetan alias lampu merah.

Kemudian teknologi i-VTEC milik Honda CR-V. Ini adalah teknologi yang sama dengan milik Honda Mobilio hanya saja milik CR-V menggendong kapasitas mesin yang lebih besar yaitu 2.4 liter DOHC. Perbedaannya hanya pada prinsip kerjanya, walau serupa dengan VTEC SOHC, tetapi pada mesin DOHC camshaft ter-pisah menjadi dua. Meskipun berdekatan, ditempatkan terpisah antara satu sama lain. Dalam pelaksanaan i-VTEC DOHC, Honda menempatkan camshaft ekstra diantara setiap pasang intake dan exhaust lobus. Mesin DOHC milik CR-V ini sanggup menghasilkan tenaga maksimal 187,4 hp pada 7.000 rpm dan torsi maksimal 221 Nm pada 4.400 rpm. CR-V ini juga telah dilengkapi dengan teknologi Drive By Wire (DBW), sistem elektronik yang diadpilihan dari mobil balap Formula 1 untuk mengatur buka tutup Throttle Valve dan menghasilkan percepatan yang presisi tetapi tetap ekonomis bahan bakar.

Apabila pada Mobilio telah dilengkapi dengan transmisi CVT, lain halnya dengan CR-V. Honda tetap percaya dengan transmisi otomatis 5-speed yang didukung teknologi Grade Logic Control untuk mengatur perpindahan gigi yang efisien pada tanjakan dan turunan, dan Shift Hold Control yang berkegunaaan untuk meminimalisir penggantian gigi yang berlebihan saat berkendara di jalan berliku.

Terakhir, teknologi milik Nissan X-Trail. Nissan tetap mempercayakan mesin QR25DE dengan kapasitas 2.5 liter DOHC Dual CVTC, bertenaga 168 hp pada 6.000 rpm dan torsi 226 Nm pada 4.400 rpm. Teknologi Dual CVTC (Continuously Variable valve Timing Control) ini mempunyai prinsip kerja yang sama semacam i-VTEC yaitu mengatur durasi bukaan katup, timing bukaan katup, sampai besarnya bukaan katup disetiap rentang kecepatan. Hanya saja di sini Nissan memakai injektor ganda di tiap silinder yang berkegunaaan mengurangi kemungkinan adanya bahan bakar yang terbuang dan menghasilkan pembakaran yang lebih stabil dan halus.

Mesin ini dipadukan dengan transmisi XTronic CVT 6-speed generasi terakhir. Transmisi XTronic CVT ini sanggup membikin mobil bergulir pada putaran mesin yang sangat rendah. Transmisi ini juga sanggup menghasilkan perpindahan gigi halus plus konsumsi bahan bakar lebih efisien tanpa mengorbankan percepatan. Sebab akse-lerasi tetap responsif tanpa butuh menginjak pedal gas terlalu dalam. Nissan juga melengkapi XTronic CVT ini dengan transmission control module (TCM) yang bertugas untuk mengatur nilai dan waktu perpindahan gigi dan menjaganya tetap optimal.

Rute

Kami memutuskan untuk mengambil rute luar kota dan dalam kota untuk memperoleh nilai konsumsi bahan bakar yang lengkap, sesuai dengan pemakaian kendaraan sehari-hari. Rute Jakarta-Bandung-Jakarta kami pilih untuk menguji efisiensi bahan bakar luar kota. Alasannya adalah rute ini mempunyai kontur jalan yang variatif, dengan rute menanjak yang lumayan panjang saat menuju Bandung dan saat kembali ke Jakarta, konturnya lebih didominasi turunan.

Sedangkan untuk rute dalam kota, kami memilih rute dalam kota Bandung dengan pertimbangan, kondisi lalu-lintasnya saat ini juga telah lumayan padat dengan kontur jalan yang naik dan turun. Tidak hanya itu faktor efisiensi waktu pengujian juga menjadi pertimbangan kami.

Untuk pemilihan waktunya, kami mengujinya berdasarkan segmentasi mobil dengan waktu yang bersamaan. Start dimulai dari rest area km.19 tol Jakarta-Cikampek di pagi hari dan mengisi penuh tangki bahan bakar. Metode pengujian adalah full-to-full, dengan pertimbangan metode serupa bisa diperbuat oleh konsumen kendaraan sendiri, jadi bisa dengan mudah untuk diikuti. Seusai diisi penuh, kami langsung berlangsung bersama-sama menuju Bandung via Tol Cipularang sampai keluar di Gerbang Tol Buah Batu untuk kemudian mengisi bahan  bakar di SPBU terdekat.

Dari sana seusai bahan bakar kembali terisi penuh, kami langsung mengitari kota Bandung untuk meperbuat pengujian dalam kota. Seusai lebih dari 30 km menyusuri kepadatan lalu-lintas kota Bandung, kami mengisi ulang bahan bakar untuk kemudian melanjutkan pengujian konsumsi bahan bakar luar kota dari Bandung menuju Jakarta. Sebab rest area terakhir yang mempunyai SPBU berada di km 42 Tol Cikampek-Jakarta, maka kami memutuskan untuk mengisi ulang bahan bakar di sana. Total jarak untuk luar kota mencapai lebih dari 200 km (Jakarta-Bandung-Jakarta) dan ini kami anggap lumayan mewakili untuk konsumsi bahan bakar luar kota.

Uji Efisiensi

Apabila pada Avanza dan Mobilio membuktikan apabila pemakaian transmisi CVT membikin Mobilio unggul dari Avanza, apakah faktor yang sama juga terjadi di segmen SUV ini? Hasil pengujian di dalam kota, Mazda CX-5 meraih hasil paling baik dengan 9,07 kpl dengan jarak 33,8 km di kecepatan rata-rata 13,4 kpj. Honda CR-V di posisi kedua dengan mencatat hasil 7,5 kpl dengan jarak tempuh yang sama 33,8 km di kecepatan rata-rata 13 kpj. Sementara Nissan X-Trail hari ini berada di posisi terakhir dengan 5.9 kpl dari jarak tempuh 34,1 km pada kecepatan rata-rata 13 kpj. Di sini Mazda CX-5 bisa lebih unggul berkah adanya fitur i-Stop yang meperbuat penghematan BBM saat terjebak di kemacetan dalam kota maupun saat berhenti di lampu merah.

Sementara dua lawannya tidak mempunyai fitur ini, Honda CR-V dan Nissan X-Trail hanya dilengkapi dengan fitur Eco yang sanggup merevisi bukaan gas dengan cara efisien meskipun kaki kami menginjak pedal dengan dalam. Tinggal memencet suatu  tombol, maka karakter mesin dan transmisi diubah oleh komputer untuk mengefisiensikan pemakaian BBM. Responsivitas ditidak lebihi, dan perpindahan gigi diperbuat lebih cepat.

Pada hasil pengujian luar kota, teknologi SkyActiv milik Mazda sanggup meraih hasil konsumsi BBM sebesar 15.9 kpl dengan total jarak 225,7 km pada kecepatan rata-rata 78 kpj. Sementara Honda CR-V meraih hasil 14,13 kpl dengan total jarak tempuh 225,8 km pada kecepatan rata-rata 81,5 kpj. Nissan X-Trail ber-ada di posisi kedua dengan konsumsi BBM mencapai 15,03 kpl dengan jarak tempuh 228,5 pada kecepatan rata-rata 80,5 kpj.

Hasil ini bertolak belakang dengan hasil sebelumnya di mana pemakaian transmisi CVT pada Nissan X-Trail tidak sanggup membikinnya paling unggul dari dua kompetitornya. Justru teknologi SkyActiv Mazda menjadi pemenangnya di kelas SUV kompak ini. Apabila menonton pada putaran mesin di kecepatan 60 kpj, Mazda CX-5 dan Nissan X-Trail mempunyai rentang yang sama yaitu di 1.250 rpm. Keduanya tidak sama saat di kecepat-an 100 kpj dan 120 kpj, di mana X-Trail mempunyai putaran mesin yang lebih rendah dengan 1.600 rpm dan 2.000 rpm. Sementara Mazda CX-5 berada di rentang 2.000 rpm dan 2.400 rpm. Di sini teknologi SkyActiv Mazda CX-5 membuktikan apabila apa yang diracik oleh para insinyur mereka sanggup membuahkan hasil yang signifikan. 

Sementara bagi Honda, walau menjadi yang terboros di uji luar kota, tetapi angka kecepatan rata-rata bisa menjadi bukti bahwa keunggulan mesin i-VTEC mereka juga berada pada kemampuan yang lebih mumpuni. Sejak awal telah diungkapkan bahwa teknologi i-VTEC terbukti dirancang untuk menyuguhkan kemampuan maksimal dengan efisiensi yang juga tetap optimal.

Baca juga :

• Review dan harga mobil nissan navara
• Review dan harga mobil nissan juke
• Review terlengkap mobil honda BRV
• Kelebihan mesin mobil honda
• Kelebihan honda brio satya beserta harga
• Review spesifikasi mazda CX-3
• Spesifikasi mazda 2 skyactiv beserta harga
• Review mobil mazda VX-1

Di berbagai negara, CR-V telah memperoleh transmisi CVT serupa yang diusung Honda Accord. Apabila faktor ini diperbuat, bukan tidak mungkin CR-V bisa menyuguhkan efisiensi bahan bakar lebih baik lagi. Sebagai informasi, dengan transmisi otomatis 5-speed konvensional yang dipakainya saat ini, CR-V telah memberbagi putaran mesin lumayan rendah di kecepatan 100 kpj yang berada di 1.800 rpm dan 120 kpj pada 2.100 rpm.

Hasil Uji Bahan Bakar

	New Mazda CX-5 Touring	Honda CR-V 2.4L Prestige	Nissan X-Trail 2.5 CVT
Harga	Rp 460,3 Juta	Rp 477,5 Juta	Rp 443,6 Juta
Dimensi (PxLxT)	4.540 x 1.840 x 1.710 mm	4.595 x 1.820 x 1.685 mm	4.640 x 1.820 x 1.720 mm
Mesin	SkyActiv G 2.5L, 4silinder DOHC, Dual S-VT,ETC	2.4 L DOHC, i-VTEC, DBW	2.5L QR25DE 4 silinder segaris
Tenaga	187 hp @ 5.700 rpm	190 hp @ 7.000 rpm	171 hp @ 6.000 rpm
Torsi	250 Nm @ 3.250 rpm	222 Nm @ 4.400 rpm	233 Nm @ 4.000 rpm
Transmisi	SkyActiv DRIVE 6-Speed Otomatis	Otomatis 5-speed	XTronic CVT
Tangki	56 liter	58 liter	65 liter
Konsumsi BBM	15,9 kpl (luar kota),  9,07 kpl (dalam kota)	14,13 kpl (luar kota),  7,5 kpl (dalam kota)	15,03 kpl (luar kota),  5,9 kpl (dalam kota)

Selain informasi perbandingan konsumsi BBM beberapa mobil diatas, anda juga bisa membaca informasi kami lainnya seperti cara membuat motor drag dan foto motor supra x 125.

Manuver Cantik Dari Mitsubishi Mirage

Manuver Cantik Mitsubishi Mirage

Manuver cantik dari mitsubishi mirage - Diluncurkannya New Mitsubishi Mirage terbukti tidak terlepas dari taktik Mitsubishi untuk masih mempertahankan eksistensi city car ini. Sejak diluncurkan pertama kali tahun 2012, tercatat populasi Mirage mencapai 14.000 unit. Ini suatu  upaya yang patut diapresiasi ditengah ramainya serbuan kendaraan berkategori LCGC.

Dengan modal baru, saat ini New Mirage terus berani menampilkan jati dirinya. Bahkan saat ini membutuhas segmen yang dibidik dengan merambah kaum remaja dan penggemar sport sebagai targetnya. Alhasil, beberapa perubahan diperbuat Mirage untuk masih membikinnya tampil penuh pesona dimata anak muda.

Perubahan menyentuh sektor eksterior dan interior. Umpama saja New Mirage yang SPORTKU.com uji sepanjang Jakarta-Bandung-Jakarta.

Baca juga :

• Foto motor beat modifikasi
• Cara buat knalpot keluar api

Sepintas dirinya tidak tidak sedikit berubah kecuali tambahan Daytime Running Light, Front Body Kit dan Sporty Stripes (versi Mirage Sport). Tetapi apabila dicermati, Mirage Sport juga dipercantik dengan Body Kit, Side Visor dan Rear Spoiler model baru.

Mengintip tahap interior, New Mirage menyediakan Instrumen Panel Under Tray , Gear Shift Lamp dan sentuhan krom di panel tengah, tergolong juga sabuk pengaman 3 titik dengan double pretensioner (driver) dan single pretensioner (passenger).

Oke, saat duduk di hadapan kemudi, SPORTKU merasakan visibilitas yang baik. Semua panel instrumen dalam jangkauan dan mudah dioperasikan. Hembusan AC memberbagi kesejukan dan mampir merata sampai ke tahap belakang.

Mengemudikan Mirage Sport begitu mudah dan tidak dijejali panel instrumen yang njlimet. Praktis. Nah, kepraktisan inilah yang membikin saya lumayan betah di dalam Mirage.

Dimensi Mirage yang mempunyai panjang 3,7m, lebar 1,6m, tinggi 1,5m dan jarak sumbu roda 2,4m membikin saya begitu mudah mengendalikannya. Bahkan saat konvoi alias terjebak kemacetan, manuver-manuver cantik mudah diperbuat. Dapat sehingga sebab Mirage mempunyai radius putar 4,6m.

Yang menyenangkan, Mirage mumpuni melahap jalur panjang menanjak di tol Cipularang. Sepintas saya pernah ragu dengan mobil ini. Bekal mesin 1.2L 3 silindernya semacamnya belum dapat meyakinkan saya. Tapi diluar dugaan, Mirage mampu melahap tanjakan tersebut dengan aman. Diluar dugaan pula, raungan mesin 3 silindernya tidak terdengar menyayat telinga. Saya pun tidak ragu membejek pedal gas.

Ketika menanjak, saya mencoba untuk tidak memindahkan posisi giginya ke posisi rendah sebab ingin tahu kemampuannya. Dirinya masih jalan walau agak melambat. Tetapi lantaran lalu lintas lumayan padat, saya langsung menggeser tuas perseneling ke posisi B yang berarti putaran mesin melesat tinggi untuk memperoleh kemampuan yang baik. Wuzzz, Mirage pun melesat di tanjakan dengan aman.

Dalam versi produksi massal, percepatan Mirage terbilang lambat. Dirinya tidak secepat yang saya pikirkan. Tapi itu dapat dimaklumi sebab dirinya merupakan city car. Walau begitu, apabila Kamu ingin memperoleh tarikan yang sedikit galak, geser saja transmisi Mirage ke model B (low) yang membikinnya responsif.  

Nah, kebetulan, di musim 2015 ini, PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) selaku APM Mitsubishi di Indonesia bersama tim FBRT bakal turun laga dibeberapa seri kejuaraan nasional reli dan slalom. Sebab, pada Kejurnas Sprint Rally November 2014, pereli Subhan Aksa yang mengendarai Mitsubishi Mirage berhasil menjuarai kelas N-15.

Terbukti tidak ada hubungan yang terlalu signifikan antara keberhasilan di motorsport dengan angka penjualan. Tetapi setidaknya Mitsubishi sudah memberbagi sentuhan khas pada deretan produknya. DNA sport Mitsubishi menjadi penegas yang membedakannya dengan produsen mobil lain dan selesai sudah informasi dari saya tentang manuver cantik dari mitsubishi mirage. 

(Video) Andalkan SkyActiv, Mazda 6 Serta CX-5 Tampil Brilian

Apa jadinya apabila Mazda CX-5 serta Mazda 6 diajak main golf? Ah, mungkinkah? Terbukti tidak. Tapi kita coba mengundang kedua tunggangan ini untuk menjadi tahap dari keasyikan bermain golf.

Yup, yang tentu golf bag yang dibawa para pegolf dapat ditampung dengan aman di bagasi Mazda6 serta CX-5. Ini terbukti salah satu manfaat yang ditawarkan kedua mobil yang dibangun di pabrik Mazda di Kota Hiroshima, Jepang.

Mazda6 yang berbasis sedan terbukti menjadi salah satu harapan PT Mazda Motor Indonesia (MMI) untuk memikat konsumen. Konsep SkyActiv yang diusungnya menjadi daya tarik plus. Dengan konsep ini, Mazda6 memperkenalkan sensasi berkendara yang menyenangkan.

Baca juga :

• Review mazda biante indonesia, mobil skyactiv terbaik
• Kumpulan gambar mobil mazda astina
• Spesifikasi mazda 2 skyactiv beserta harga
• Cara membuat motor drag
• Foto motor ninja 4 tak
• Review mazda VX-1 terlengkap dan terbaru

Janganlah terlalu memikirkan soal konsumsi bahan bakar yang menurut SPORTKU.com sangat worth it dengan segala faktor yang ditawarkan Mazda6. Tapi kenikmatan berkendara bersama Mazda6 merupakan sebuahpencapaian yang memuaskan. Kamu bakal merasakan sensasi kekuatannya yang terasa menggedor adrenalin.

Mazda6 memboyong mesin SkyActiv 2.498cc, 4 silinder, yang menghasilkan tenaga 187 hp serta torsi maksimum 250 Nm. Mazda6 unggul sebab handling yang sempurna serta keenjoyan yang memanjakan pemakainya.

Genggaman kemudi terasa kokoh serta presisi saat bermanuver di tikungan dengan kecepatan tinggi. Kesenyapan kabin yang baik juga menjadi poin tersendiri yang membikin perjalanan terasa menyenangkan.

Mazda CX-5 juga tak kalah memikat. Mobil yang dihadirkan pertama kali di Tokyo Motor Show 2011 ini menjadi representasi keberhasilan Mazda mengkreasikan kendaraan SUV yang mumpuni. Ini merupakan jawaban Mazda atas dominasi Honda CR-V disegmen urban SUV.

Meski CX-5 mempunyai mesin yang sama dengan Mazda6, tetapi CX-5 mempunyai karakter yang tak sama. Dimensinya yang terkesan kompak dengan karakter SUV membikinnya menjadi kendaraan yang siap mendampingi Kamu kemanapun pergi. Transmisi otomatis 6 speed yang ditawarkan Mazda CX-5 memberbagi pasokan daya yang terasa menyenangkan. Asyik dipacu di jalan-jalan perkotaan alias jalan bergravel ringan.

Keduanya terus terasa membahagiakan dengan hadirnya paket entertainment racikan Bose yang memungkinkan penumpang memperoleh hiburan dengan nilai suara yang jernih. 

New Honda Civic Dilengkapi Perangkat Turbo Yang Makin Asyik

New Honda Civic Yang Makin Asyik

New honda civic dilengkapi perangkat turbo yang makin asyik - Penetrasi Honda Prospect Motor (HPM) sebagai penyuplai pemegang merek (APM) Honda di Indonesia, semakin berjalan. Seusai menghadirkan Honda HR-V serta BR-V, hari ini giliran New Honda Civic yang diluncurkan APM yang bermarkas di Sunter ini. Civic terbukti menjadi salah satu deretan produk Honda yang lumayan memperoleh sambutan hangat di tanah air.

Sebagaimana diketahui, generasi pertama Honda Civic diperkenalkan dengan cara global pada 1972 serta diproduksi pada tahun 1973 dalam bentuk hatchback. Rupanya, Civic yang berdimensi imut ini mendapat sambutan hangat di seluruh dunia. Tidak hanya berkapasitas compact, Civic dikualitas sebagai mobil yang bertenaga serta ekonomis bahan bakar.

Baca juga :

• Review kelebihan dan kekurangan honda accord cielo
• Review terlengkap mobil honda BRV
• Kelebihan mesin mobil honda
• Cara mengendarai motor kopling
• Foto motor ninja 4 tak
• Kelebihan honda brio satya beserta harga

Alhasil Civic melanglang buana serta tersebar ke lebih 170 negara. Produksipun semakin berlanjut. Generasi demi generasi semakin dicetak. Sejak diluncurkan, Civic telah mencatat angka penjualan lebih dari 23 juta unit di seluruh dunia. Sementara di Indonesia, Honda Civic membukukan angka penjualan lebih dari 112 ribu unit sejak tahun 1976.

Dan kini, Honda telah menghadirkan generasi 10 Honda Civic yang diperkenalkan di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) April 2016. HPM mengklaim, sebulan sejak diluncurkan di IIMS, New Honda Civic telah dipesan 300 unit serta telah didistribusikan terhadap pemesannya.

Impresi pertama ketika SPORTKU.com bertatap muka dengan New Civic merupakan siulan menggoda. New Civic terkesan keren. Kesan sporti sangat terasa ketika menatapnya. Honda mengungkapkan, New Civic dibuat dengan berpedoman pada tiga pilar mutlak yaitu Charismatic, Soulful serta Comfortable.

SPORTKU.com mencoba mencerna ketiga pilar tersebut dengan menelisik New Civic dengan cara langsung. Yup, dirinya terbukti keren serta menggoda. Eksteriornya memancarkan kesan dinamis, tergolong juga pemakaian LED headlamp serta Daytime Running Light yang membikinnya tak ketinggalan zaman.

Nuansa keenjoyan juga dapat dirasakan ketika SPORTKU.com duduk di dalam kabinnya. Konsep "Man Maximum, Machine Minimum" lumayan terasa kental. Interior dirancang sedemikian rupa jadi memberbagi keenjoyan serta kemudahan dalam berkendara. Nyaris tak tidak sedikit tombol-tombol di dashboard yang bikin pusing. Panel instrumen dirancang ringkas serta mudah dimanfaatkan. Kontrol audio dapat dioperasikan lewat setir. Juga cruise control yang dirancang ringkas.

New Civic juga dilengkapi paddle shift yang membikinnya masih asyik saat dipacu. Pindahkan tuas transmisi ke posisi Sport (S) lalu mainkan paddle shift serta rasakan sendiri kemampuan mesin New Civic yang saat ini dilengkapi dengan perangkat turbo. Nah, asyik kan?

Jujur, embel-embel turbo inilah yang sebetulnya menggelitik SPORTKU untuk bercengkrama dengan New Civic. Terima kasih HPM yang dapat memahami hasrat para jurnalis dengan menyediakan sesi test drive di sirkuit Sentul yang memberbagi peluang untuk membejek New Civic di trek lurus 402meter.

Hohoho...New Civic nyatanya asyik juga diajak drag race. SPORTKU memperoleh peluang ngebut dalam dua mode kecepatan, Drive (D) & Sport (S). Perbedaannya lumayan terasa. Pada mode Sport, jantung mesin New Civic bekerja keras menyaapabilan pasokan tenaga serta torsi yang berlimpah.

Trek 402meter mampu dibesut SPORTKU dalam hitungan 16.245detik. Hasil tersebut terbilang keren bagi orang awam yang bukan dragster sejati. Sementara pebalap Alvin Bahar (Honda Racing Indonesia Team) yang juga diajak menguji New Civic,  mencatat waktu 15.750detik. Serta ingat, catatan waktu tersebut, diperoleh dalam kondisi mobil standar pabrikan. Saat digeber, perangkat AC dalam kondisi aktif.

New Civic dilengkapi mesin 1.5L VTEC Turbo dengan teknologi Earth Dreams. Mesin ini menghasilkan tenaga maksimal 173 PS pda 5.500 rpm serta torsi maksimal 22,4 kg.m pada 1.700-5.500 rpm. Dengan kondisi tersebut, New Civic terbilang responsif serta mempunyai penyebaran tenaga yang merata.

Saat terjebak dalam kemacetan lalu lintas Bandung serta Jakarta, New Civic terasa responsif dalam meperbuat stop and go. Yang butuh diperhatikan, perangkat turbo yang bekerja maksimal di kisaran 3.000 rpm terbukti wajib membikin pengemudi waspada, lantaran mobil bakal bergerak cepat serta bertenaga. Pahami betul karakter New Civic sebelum mengendarainya, sebab ini merupakan mobil yang dapat meletupkan adrenalin Anda dan selesai sudah new honda civic dilengkapi perangkat turbo yang makin asyik.

Lebih Bertenaga Mana, Ford Focus RS atau Mustang?

Lebih bertenaga mana, ford focus rs atau mustang - ford focus rs lebih bertenaga dari mustang | Mesin EcoBoost 2.3-litre memproduksi tenaga 350 hp. Mesin hasil racikan Ford Kemampuannce ini digunakan oleh Ford Mustang, pula. Tenaga Forcus RS lebih besar 10% dari Mustang.

Kemampuan lebih besar didapat dari twin-scroll turbocharger dengan inersia-rendah plus kompresor lebih besar untuk membikin ajaran udara lebih baik, dan intercooler lebih besar.

Putaran mesin maksimal 6800 rpm. Sementara torsinnya 440 Nm pada 2000-4500 rpm (bisa mencapai 470 Nm selagi 15 detik saat percepatan hebat).

Ford Kemampuannce mengetahuikan All-Wheel Drive with Dynamic Torque Vectoring di Focus RS. Sistem ini memberbagi tingkat handling  lebih baik dan kebahagiaan berkendara dengan menggabungkan traksi dan grip menarik dengan kelincahan tidak tertandingi dan kecepatan menikung.

"Kami berjanji terhadap para pecinta dengan mobil serius dan, dengan 350 PS di bawah kap mesin, itulah yang bakal kita berbagi," kata Dave Pericak, direktur global, Ford Kemampuannce.

Ford Focus RS adalah salah satu dari 12 model kemampuan tinggi dari Ford yang bakal disodorkan ke publik pada 2020 sebagai tahap dari era baru Ford Kemampuannce. Para pelanggan di Eropa bakal memperolehnya di awal 2016. Selain artikel mengenai bertenaga mana ford focus rs atau mustang ini, anda juga bisa membaca infromasi lainnya seperti ford focus rs terbaru 2016, kelebihan ford focus rs, dan review mobil ford laser.

Ford Focus RS Terbaru 2016 Dibanderol Rp 481 Juta

Ford focus RS terbaru dibanderol Rp 481 juta -  ford focus rs edisi 2016 dijual seharga rp 481 juta | Sebuah bocoran terakhir timbul datang dari Auto Guide (30/7), yang menyatakan bahwa bocoran harga untuk Ford Focus RS edisi 2016 nantinya merupakan USD 35.730 alias setara dengan 481 juta.

Menurut sumber tersebut, dengan harga itu konsumen tak bakal memperoleh sunroof, navigasi, velg 19inci, serta ban Michelin meskipun telah versi RS. Apabila konsumen mengharapkan penambahan tersebut, maka wajib rela untuk merogoh kocek lebih dalam, yakni USD 42.275 alias kurang lebih Rp 569 juta foto motor ninja 4 tak.

Mobil Ford Focus RS 2016 bakal bersaing ketat dengan Subaru WRX STI serta Volkswagen Golf R.

Berbicara tentang spesifikasi, Ford Focus RS 2016 bakal dilengkapi dengan mesin turbocharged 2.3liter dengan output 345hp serta torsi 324lb-ft.

Diperkirakan, mobil ini bakal menyusur pasar di bulan Maret 2016 mendatang. Selain informasi mengenai harga ford focus rs terbaru 2016 ini, anda juga bisa membaca informasi lainnya seperti kelebihan ford focus rs, review mobil ford laser, dan review mobil ford focus.

Review Kelebihan Fitur Head Unit Pada Suzuki Ertiga Dreza GS

Inilah kelebihan fitur head unit Suzuki Ertiga Dreza GS

Review kelebihan fitur head unit pada suzuki ertiga dreza gs - Ini karena head unit yang hadir hanya terdapat pada Ertiga Dreza tipe GS, yang memiliki keistimewaan tersendiri.

Jadi head unit Android ini  bisa memutar musik, video, aux dan USB. Selain itu, head unit ini juga dapat menampilkan tampilan gadget yang dinamai mirror link supaya pengendara tidak menyentuh gadget yang dimilikinya pada saat berkendara.

Selain itu, head unit pada suzuki ertiga dreza gs ini bisa membuka web browser dan sosial media. Namun ia tidak menyediakan akses simcard untuk mendapatkan jaringan internet. Tenang, meskipun begitu head unit ini mengakalinya dengan tersedianya wifi.

Jadi, Anda membutuhkan modem wifi atau hotspot personal dari gadget Anda untuk bisa mendapatkan jaringan. Keren kan?

Bagi juga : foto motor beat

Uniknya kini pada varian Ertiga Dreza GS juga telah menggunakan head unit layar sentuh sebesar 9 inci yang memberikan fitur hiburan musik dan video. Tidak hanya sampai disitu, karena head unit ini dapat menyajikan miror link. Artinya gadget Anda dapat terhubung dengan head unit, semakin aman pastinya karena cukup mengatur melalui head unit saja.

Itulah review kelebihan fitur head unit pada Suzuki Ertiga Dreza GS yang dapat saya sampaikan, selain artikel ini anda juga bisa membaca artikel kami lainnya seperti Mobil Mewah Dengan Harga Murah ?, Mobil Bus Suzuki APV Jawabannya dan Harga dan Spesifikasi Mobil Suzuki Karimun Wagon R GS Terbaru.